新能源二手車市場(chǎng)交易量目前線下冷清，線上“寡淡”。而殘值率低這一行業(yè)痛點(diǎn)，需廠商指導(dǎo)、各方聯(lián)動(dòng)共同發(fā)力。

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車保值率報(bào)告顯示，車齡3年純電動(dòng)車型保值率僅為33.5%。其他機(jī)構(gòu)研究報(bào)告顯示，續(xù)航里程小于300公里車齡1年的純電動(dòng)車保值率均低于50%。

　　記者近日在對(duì)線上、線下二手車市場(chǎng)的走訪中發(fā)現(xiàn)，新能源二手車的交易量稀少。保值率低，檢測(cè)手段缺乏、售后難以跟上等問題，是制約新能源二手車市場(chǎng)交易的主要因素。有分析認(rèn)為，新能源二手車的交易市場(chǎng)尚未形成。

　　花鄉(xiāng)、亞市成交稀少鮮有問津

　　新能源二手車殘值如何?二手交易是否活躍?為了解市場(chǎng)情況，8月17日下午，記者來到北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地探訪。花鄉(xiāng)二手車經(jīng)營(yíng)區(qū)目前設(shè)有二手名車匯展廳、二手車精品展區(qū)、二手車普通展區(qū)、二手車實(shí)惠大賣場(chǎng)。展區(qū)銷售人員告訴新京報(bào)記者，花鄉(xiāng)并沒有專門從事新能源二手車業(yè)務(wù)攤位，露天大賣場(chǎng)偶爾會(huì)有新能源二手車售賣。順著指引，新京報(bào)記者在露天大賣場(chǎng)四處找尋，才看到等待交易的三輛綠牌新能源車。

　　一輛二手北汽E150 EV引起了記者注意。該車前放置的價(jià)目表信息顯示，車輛登記日期為2014年12月，收車日期為今年7月29日，預(yù)售價(jià)3.68萬元。據(jù)車商陳祺昌介紹，該車打算以2.5萬元至2.9萬元的價(jià)格出手。當(dāng)被問及二手電動(dòng)車的銷量情況，他告訴記者，電動(dòng)車的市場(chǎng)流通量不大，保有量較少，“別說論月收，一年也收不了幾臺(tái)。”在他看來，電動(dòng)車最大缺點(diǎn)是不保值。車齡1年的純電動(dòng)車殘值率僅為新車的5-6折，而車齡1年的普通燃油車殘值率為8-9折。

　　露天車場(chǎng)中，一款北汽E系列新能源二手車也顯示待售。該車車商劉軍告訴記者，這輛二手新能源車?yán)m(xù)航太短，只能跑100多公里，原車主也是因?yàn)槔m(xù)航短而轉(zhuǎn)賣。據(jù)介紹，他一個(gè)月平均可以收1-2臺(tái)電動(dòng)車，主要以長(zhǎng)安奔奔、北汽新能源等車型為主。

　　記者走訪中發(fā)現(xiàn)，北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)中的新能源二手車車源寥寥無幾，到露天大賣場(chǎng)問詢新能源二手車的顧客更是屈指可數(shù)。

　　記者另一處探訪的北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)專設(shè)了新能源二手車銷售的攤位。據(jù)二手車車商孫先生介紹，新能源二手車交易量集中在年初和年底，刨除這兩個(gè)時(shí)間段外，交易量很稀少。“由于新能源汽車指標(biāo)是一次性發(fā)放，除非是剛需，一般不會(huì)急著來買車。”此外，他告訴記者，今年一些廠家的新車車型上不來，導(dǎo)致二手車淘汰慢，車源少。“目前一個(gè)月成交量大約2-4輛，大家都在扛著，先保證不賠錢。”

　　記者看到，一位顧客現(xiàn)場(chǎng)成交了一款2014年產(chǎn)的北汽E150 EV。這位顧客說，家中有車，因?yàn)閾u到號(hào)，決定購買一輛價(jià)格低、不限行的電動(dòng)車。“電池更新?lián)Q代快，不打算花太多錢在這上面。”

　　作為北京兩大知名二手車交易市場(chǎng)，當(dāng)被問及新能源二手車的銷售數(shù)據(jù)時(shí)，北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)表示，不接受采訪。而花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)則表示需要走采訪流程，報(bào)集團(tuán)總部審批才能決定是否接受采訪。因而暫未拿到兩大市場(chǎng)新能源二手車交易數(shù)據(jù)。

　　線上交易平臺(tái)銷量未知

　　新能源二手車線下市場(chǎng)“門庭冷落”，線上市場(chǎng)是怎樣呢?

　　記者在瓜子二手車官網(wǎng)搜索“電動(dòng)車”，截至8月21日晚11時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)有243輛。北京范圍內(nèi)81輛，3年以內(nèi)車齡車輛數(shù)量為70輛，占比86.4%。車好多集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王曉宇告訴記者，在瓜子二手車平臺(tái)上，2018年純電動(dòng)二手車交易量同比增幅達(dá)191%。據(jù)其公關(guān)部門人士表示，目前數(shù)據(jù)量偏少，尚難以形成有效分析報(bào)告。

　　記者在另一家二手車電商平臺(tái)人人車網(wǎng)站搜索“電動(dòng)汽車”，車源數(shù)量北京地區(qū)顯示352輛，3年以內(nèi)車齡車輛數(shù)量為189輛，占比53.6%。不過，這個(gè)數(shù)據(jù)在所有在售車數(shù)量中占比很小。人人車公關(guān)總監(jiān)韓迪向記者介紹，該平臺(tái)新能源二手車交易量少的原因在于，新能源汽車的檢測(cè)技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，新能源車的價(jià)值無法得到公允的衡量。此外，新能源汽車的保值率低以及新能源汽車售后問題等對(duì)二手車銷量都有影響。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于供需雙方體量都不大，加之新能源汽車保值率不高，導(dǎo)致平臺(tái)對(duì)這類產(chǎn)品一直缺乏重視，這也是二手車線上平臺(tái)車輛數(shù)量稀少的一個(gè)原因。

　　記者了解到，困擾新能源二手車市場(chǎng)交易的一個(gè)重要原因還在于殘值的評(píng)估。瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們目前采用的定價(jià)系統(tǒng)“車好多大腦”，依據(jù)新能源汽車的特點(diǎn)制定相關(guān)評(píng)估維度，如能量消耗率、續(xù)航里程、充電效能、市場(chǎng)供需情況、歷史成交數(shù)據(jù)等，對(duì)新能源二手車進(jìn)行客觀評(píng)估，最終給予合理定價(jià)。人人車方面則通過聯(lián)合多家主機(jī)廠成立新能源生態(tài)聯(lián)盟，推動(dòng)新能源二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，提升流通效率。

　　廠家須參與二手新能源車殘值管理

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售61.7萬輛，同比上漲48.6%。新能源二手車也實(shí)現(xiàn)了66%的高幅度增長(zhǎng)，銷量達(dá)57萬輛。但其殘值率偏低是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)等單位發(fā)布的汽車保值率報(bào)告顯示，車齡3年的純電動(dòng)車型保值率僅為33.5%。續(xù)航里程小于300公里的車齡1年純電動(dòng)車保值率均低于50%。比如，在交易市場(chǎng)上常見的北汽新能源E150 EV，車齡1年保值率只有24.53%。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝認(rèn)為，近幾年新能源汽車品質(zhì)有了飛躍式發(fā)展，但目前進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易的基本多為早期生產(chǎn)、續(xù)航里程在200公里以下，且性能不高的車輛。

　　對(duì)于殘值管理，中汽協(xié)在《2019年7月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中給出了解決思路：殘值管理必須由廠商指導(dǎo)。原因在于，第三方平臺(tái)或者經(jīng)銷商無法完成“三電”系統(tǒng)的檢測(cè)，只有廠商才有定價(jià)權(quán)。新能源二手車處置需要新的流通渠道，而只有廠商才能新建渠道，由渠道決定價(jià)格。另外，新能源汽車與智聯(lián)網(wǎng)汽車重疊，采集的大數(shù)據(jù)能夠評(píng)估車輛殘值，包括車輛放電次數(shù)等信息。廠商能夠與動(dòng)力電池供應(yīng)商配合，完成電池的處置及回收工作。同時(shí)，中汽協(xié)在報(bào)告中也呼吁，廠商把“殘值管理”前置，在交付環(huán)節(jié)就應(yīng)考慮到。

　　事實(shí)上，各家車企也正在積極推進(jìn)新能源車輛的更新、加大市場(chǎng)流通。目前，云度汽車、北汽新能源等企業(yè)推出了回購、置換、變相融資租賃等業(yè)務(wù)，探索新能源汽車的殘值管理模式。

　　北汽新能源在2016年8月就發(fā)布了舊車置換政策，同時(shí)提供1.8億元換新基金。目前，北汽新能源推出的置換政策是，凡是符合條件的老車主，置換指定車型即可獲得3萬元的“置換禮包”。云度汽車于2018年3月推出“三年五折回購計(jì)劃”，當(dāng)車輛使用三年后，可以向云度申請(qǐng)回購服務(wù)。對(duì)總行駛里程在6萬公里以內(nèi)的車輛，云度將以客戶購車時(shí)成交價(jià)50%的價(jià)格進(jìn)行回購。而造車新勢(shì)力威馬則在8月21日發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車品牌，以“四直”(直購、直翻、直銷、直租)模式貫穿二手車全生命周期，從源頭上提升產(chǎn)品的保值率，降低用戶的換車成本。

　　顏景輝認(rèn)為，廠家瞄上置換市場(chǎng)是富有遠(yuǎn)見之舉。他表示，這樣能促進(jìn)新車銷售，維持基層客戶群。同時(shí)，從國(guó)家政策規(guī)定看，廠家今后也有電池回收的責(zé)任。廠家介入置換，應(yīng)更多考慮售后服務(wù)，在售后維修、延保、升級(jí)等方面還有很多事能做。

　　在促進(jìn)新能源二手車市場(chǎng)發(fā)展方面，除了廠家、二手車電商、線下車商的各自探索和聯(lián)合推進(jìn)，在政策方面，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正在推動(dòng)《新能源乘用車二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，這也將逐步緩解行業(yè)痛點(diǎn)。