據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在歐洲電池會(huì)議上介紹了特斯拉未來(lái)幾年的努力，該公司將繼續(xù)在市場(chǎng)上推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，但是在新車(chē)推出時(shí)間和其他具體信息方面，馬斯克并未透露更多信息。

　　特斯拉當(dāng)前正在德國(guó)柏林附近建設(shè)工廠，這座工廠將負(fù)責(zé)為歐洲消費(fèi)者生產(chǎn)汽車(chē)，包括可以在擁擠的城市環(huán)境中輕松駕駛的小型汽車(chē)。馬斯克在今年早些時(shí)候就曾暗示，特斯拉可能會(huì)在德國(guó)設(shè)計(jì)一款掀背車(chē)。

　　馬斯克在這次活動(dòng)上說(shuō)道：“在歐洲生產(chǎn)一款緊湊型汽車(chē)是非常有意義的事情，我們也許會(huì)生產(chǎn)一款掀背車(chē)。我相信也會(huì)有其他車(chē)型。”

　　馬斯克在周二表示，特斯拉將推出現(xiàn)有車(chē)型的改進(jìn)版，使其續(xù)航里程接近700公里，而且當(dāng)前該公司還在開(kāi)發(fā)續(xù)航里程更長(zhǎng)的汽車(chē)，有可能將達(dá)到1000公里。此前馬斯克在Twitter上表示，最新款的Roadster電動(dòng)跑車(chē)的續(xù)航將會(huì)超過(guò)1000公里，但是該車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)落后于時(shí)間表。

　　周一，特斯拉股價(jià)大漲，馬斯克也超越了比爾·蓋茨(Bill Gates)，成為世界第二大富豪。在周二舉行的活動(dòng)上，他與德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)和意大利同行斯特凡諾·帕圖阿內(nèi)利(Stefano Patuanelli)等人一起成為了主角。這些大人物的出席，反映出歐洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求大漲的樂(lè)觀態(tài)度。

　　特斯拉當(dāng)前所售車(chē)型包括Model 3、Model Y和Model X等。此前馬斯克曾表示，在德國(guó)首都柏林，他發(fā)現(xiàn)在駕駛Model X的時(shí)候，很難找到足夠大的車(chē)位，這款車(chē)的長(zhǎng)度達(dá)到了5000毫米。馬斯克稱(chēng)：“我當(dāng)時(shí)在柏林附近駕駛著一輛Model X，但是一直很難找到可以停下這輛車(chē)的停車(chē)位。”

　　特斯拉所有車(chē)型的長(zhǎng)度都超過(guò)了大眾的同級(jí)別車(chē)型，作為德國(guó)本土企業(yè)，大眾所生產(chǎn)的汽車(chē)更符合當(dāng)?shù)氐鸟{駛和停車(chē)環(huán)境。

　　電池成本

　　本月早些時(shí)候，中國(guó)電池制造商蜂巢能源科技有限公司宣布，他們將加入規(guī)模更大的寧德時(shí)代的行列，在德國(guó)建設(shè)電池工廠。與此同時(shí)，特斯拉電池供應(yīng)商松下也有可能將在挪威建設(shè)工廠。

　　包括瑞典初創(chuàng)企業(yè)NorthVolt和PSA集團(tuán)與能源巨頭道達(dá)爾的合資企業(yè)在內(nèi)的本土制造商，也計(jì)劃挑戰(zhàn)亞洲電池生產(chǎn)商的主導(dǎo)地位。

　　今年9月，特斯拉召開(kāi)了自己的“電池日”活動(dòng)，在本次活動(dòng)上，馬斯克提出了一個(gè)計(jì)劃，即在未來(lái)三年內(nèi)制造一輛售價(jià)只需2.5萬(wàn)美元的汽車(chē)，并將電池成本降低一半左右。如果要生產(chǎn)一輛真正的面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，并且實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉需要比現(xiàn)在更多的電池供應(yīng)，且電池成本也要更低。

　　全球大多數(shù)車(chē)企都沒(méi)有采取自己生產(chǎn)電池芯的模式，因?yàn)樵谶@些車(chē)企看來(lái)，在這個(gè)由LG化學(xué)、寧德時(shí)代和松下等亞洲制造商主導(dǎo)的行業(yè)中，自己生產(chǎn)電池需要很高的投資成本，而且汽車(chē)制造商本身也缺乏電池制造專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

　　周二歐盟表示，到2025年，該地區(qū)將可以生產(chǎn)足夠的電池，為快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)提供動(dòng)力，從而消除對(duì)進(jìn)口電池的依賴(lài)。

　　特斯拉和馬斯克有能力為電池發(fā)展提供資金。周一，在特斯拉股價(jià)又一次大幅度攀升的推動(dòng)下，這位49歲的企業(yè)家的凈資產(chǎn)飆升至1280億美元，超過(guò)了微軟聯(lián)合創(chuàng)始人蓋茨。

　　特斯拉在德國(guó)柏林建設(shè)中的工廠，是該公司位于歐洲的首座工廠，這座工廠計(jì)劃從明年年中開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，其最終產(chǎn)能將達(dá)到每年50萬(wàn)輛。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，柏林工廠是一次重要的擴(kuò)張，因?yàn)榈聡?guó)正是大眾、寶馬和戴姆勒等傳統(tǒng)車(chē)企的總部，未來(lái)這些傳統(tǒng)車(chē)企將與特斯拉進(jìn)行越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，他們當(dāng)前都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)。

　　馬斯克在本次會(huì)議上表示，特斯拉正在研發(fā)比現(xiàn)有電池更便宜、續(xù)航里程更長(zhǎng)、更環(huán)保的電池，這些電池未來(lái)將在柏林工廠內(nèi)生產(chǎn)。

　　在談到特斯拉一直在加利福尼亞州工廠內(nèi)研發(fā)的電池芯時(shí)馬斯克說(shuō)道：“我們現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了臺(tái)式水平。我們的目標(biāo)是，不久后就能在試工廠層面完成生產(chǎn)，然后柏林-勃蘭登堡工廠將開(kāi)始負(fù)責(zé)大規(guī)模生產(chǎn)。”