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被困在系統(tǒng)里的,還有點(diǎn)外賣的人

2020-10-25 09:28:56   來(lái)源:新浪科技   評(píng)論:0   [收藏]   [評(píng)論]
導(dǎo)讀:  一個(gè)月前,人物的一篇《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》,讓我們認(rèn)識(shí)到外賣騎手這個(gè)當(dāng)代生活必不可少的職業(yè)背后的辛酸! ≡谄脚_(tái)系統(tǒng)的算法下,外賣騎手為了節(jié)省時(shí)間出現(xiàn)超速、逆行、闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為見
  一個(gè)月前,人物的一篇《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》,讓我們認(rèn)識(shí)到外賣騎手這個(gè)當(dāng)代生活必不可少的職業(yè)背后的辛酸。

  在平臺(tái)系統(tǒng)的算法下,外賣騎手為了節(jié)省時(shí)間出現(xiàn)超速、逆行、闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為見怪不怪,騎手遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升……有騎手寫道,“送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友”。

  該文章一出隨即引發(fā)熱議,網(wǎng)絡(luò)上討伐外賣平臺(tái)“冷血”算法的聲音不絕于耳,美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)也紛紛做出回應(yīng):讓外賣服務(wù)的最后一環(huán)——消費(fèi)者,多給騎手5分鐘或者8分鐘的時(shí)間。

  對(duì)于外賣平臺(tái)的解決方案,絕大多數(shù)消費(fèi)者卻并不買賬,認(rèn)為平臺(tái)將騎手的難處甩給了消費(fèi)者,是赤裸裸的道德綁架;治標(biāo)不治本,消費(fèi)者多等的這5分鐘最終只會(huì)變成騎手多接的一單外賣……

  誠(chéng)然,消費(fèi)者在體諒騎手不易的同時(shí),自己的正當(dāng)權(quán)益也在受到挑戰(zhàn):騎手為了不超時(shí)提前點(diǎn)擊送達(dá),但消費(fèi)者卻額外等了30分鐘;還有騎手為趕時(shí)間導(dǎo)致配送錯(cuò)誤;更有不靠譜的騎手偷吃外賣、因?yàn)槌瑫r(shí)受到投訴而辱罵消費(fèi)者,甚至報(bào)復(fù)的現(xiàn)象也偶有發(fā)生。在新浪黑貓投訴平臺(tái)以外賣為關(guān)鍵詞搜索,竟然有多達(dá)10802條的投訴案例。

  只能說(shuō),平臺(tái)的算法不僅困住了騎手,也困住了消費(fèi)者。

  “不是真的生氣,誰(shuí)想費(fèi)心去投訴呢?”

  這想必是所有投訴者的心聲。“點(diǎn)一單外賣我付的錢,里面包含了支付給商家食品的費(fèi)用、平臺(tái)的抽成、外賣騎手的配送費(fèi),每個(gè)環(huán)節(jié)我都花了錢,但經(jīng)常無(wú)法得到應(yīng)得的體驗(yàn)。”作為一名繁忙的上班族,說(shuō)到點(diǎn)外賣,可欣(化名)有一肚子的牢騷可以抱怨。

  “之所以點(diǎn)外賣,就是因?yàn)楣ぷ魈Ω緵]有自己做飯的時(shí)間,想著點(diǎn)外賣節(jié)約時(shí)間。但外賣超時(shí)的現(xiàn)象還是太普遍了。一周我可能有五天都在點(diǎn)外賣,但準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)的次數(shù)不到5成。”可欣表示,自己點(diǎn)外賣已經(jīng)盡量選擇配送范圍不超過(guò)3公里的商家,但配送超時(shí)的現(xiàn)象依然頻發(fā)。在黑貓投訴平臺(tái),關(guān)于外賣超時(shí)的投訴案例超過(guò)400條,超時(shí)1小時(shí)甚至2小時(shí)的案例屢見不鮮,有的商家或者騎手直接取消訂單,平臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者的賠付措施也做得不到位。

  超時(shí)是一方面,更可怕的是等了好久等來(lái)的外賣,還不是自己點(diǎn)的那一份。黑貓投訴一位匿名用戶表示,“一個(gè)月內(nèi),外賣送錯(cuò)的現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生兩次了。打開外賣發(fā)現(xiàn)送錯(cuò)了,緊急聯(lián)系騎手返回調(diào)換,等換回來(lái)外賣已經(jīng)涼了,也不清楚另一位拿錯(cuò)外賣的人有沒有動(dòng)過(guò)我的外賣。還有位騎手急著送下一家直接不回來(lái),讓我聯(lián)系商家,說(shuō)是商家配錯(cuò)和自己無(wú)關(guān),商家也踢皮球給騎手,到頭來(lái)吃了一餐不是自己點(diǎn)的外賣,心里和胃里都不舒服。”

  更令人擔(dān)憂和害怕的是這些投訴所帶來(lái)的的后果。

  “因?yàn)榕渌统瑫r(shí)我申請(qǐng)了退款,騎手變連打3個(gè)電話辱罵威脅我,” 泰然(化名)很是惱火,但他也建議平臺(tái)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)騎手的管理和培訓(xùn),“聘用這樣的騎手是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任!”更有甚者因?yàn)橥对V騎手而遭到報(bào)復(fù)。據(jù)新聞報(bào)道,福州一消費(fèi)者因外賣延時(shí)過(guò)久在平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行了投訴?刹辉氲,騎手次日卻向其菜里加土,導(dǎo)致男子吃壞肚子住院。

  “本著相互尊重相互理解的原則,我此前從來(lái)不會(huì)投訴騎手,因?yàn)榇蠹叶疾蝗菀,但這次是實(shí)在忍不了了。我們體諒騎手,但誰(shuí)又來(lái)體諒我們?”在被騎手辱罵威脅并向平臺(tái)投訴無(wú)果后,可欣向新浪科技無(wú)奈的抱怨。

  律師:騎手和平臺(tái)都有責(zé)任,消費(fèi)者要勇敢維權(quán)

  新浪科技就上述消費(fèi)者點(diǎn)外賣遇到的若干重點(diǎn)問(wèn)題咨詢了相關(guān)法律界人士。

  針對(duì)騎手送餐遲到,平臺(tái)、騎手之間責(zé)任如何劃分的問(wèn)題,知名法律博主@談典看法、法律從業(yè)者郭小明表示,送餐遲到的責(zé)任,一方面要看平臺(tái)協(xié)議中的約定,在遇到堵車等客觀原因時(shí)責(zé)任如何劃分;另一方面,如果客觀原因是騎手不能預(yù)計(jì)、不能左右的情況,在遲到造成違約或者對(duì)消費(fèi)者造成損失時(shí),平臺(tái)、騎手之間可公平分?jǐn)傌?zé)任,或者由平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任。

  “騎手在遇到客觀原因?qū)е逻t到時(shí)可與消費(fèi)者聯(lián)系,表明原因后征求消費(fèi)者理解。”郭小明表示,如若因?yàn)樽陨碓驅(qū)е屡渌统瑫r(shí)并且為何消費(fèi)者說(shuō)明情況擅自主張點(diǎn)擊已送達(dá),則是侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán),消費(fèi)者投訴所造成的后果應(yīng)由騎手本人承擔(dān)。

  “送餐時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致食品變涼,需要結(jié)合具體情況來(lái)做判斷,如果不是因?yàn)轵T手個(gè)人原因,而是由于平臺(tái)的制度或者其他原因?qū)е,?yīng)當(dāng)由平臺(tái)擔(dān)責(zé)。外賣食品變涼屬于違約行為,消費(fèi)者有權(quán)要求退款,造成損失的還可要求賠償。”對(duì)于食品送錯(cuò)或變涼影響就餐的情況,郭小明認(rèn)為消費(fèi)者有權(quán)要求平臺(tái)和商家退款并賠償損失。

  郭小明建議,消費(fèi)者如若發(fā)現(xiàn)食品存在安全問(wèn)題,可要求商家承擔(dān)責(zé)任,如果平臺(tái)對(duì)商家信息未盡到審核義務(wù),或者在收到對(duì)商家相關(guān)投訴舉報(bào)、問(wèn)題反映時(shí)沒采取處置措施,也需要承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于騎手辱罵消費(fèi)者甚至出現(xiàn)報(bào)復(fù)的行為,消費(fèi)者除了向平臺(tái)投訴反映情況以外,情形嚴(yán)重者可向公安機(jī)關(guān)報(bào)警。“在訂外賣等消費(fèi)行為中,平臺(tái)、商家、騎手都應(yīng)當(dāng)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,當(dāng)合法權(quán)益受到損害時(shí),應(yīng)當(dāng)勇敢維權(quán)。”

  被困在系統(tǒng)里的,還有點(diǎn)外賣的人

  騎手和平臺(tái)的矛盾猶如堅(jiān)冰,一時(shí)間很難化解。盡管許多矛頭指向了外賣平臺(tái),但算法構(gòu)成了平臺(tái)優(yōu)化配置效率、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的生命線,從某種意義上來(lái)說(shuō),平臺(tái)“退無(wú)可退”,況且,僅靠平臺(tái)的退讓,也很難力挽狂瀾。

  真正讓騎手困在系統(tǒng)里的原因,深究原因還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),配送時(shí)間是很重要的一環(huán)。

  作為外賣平臺(tái),它們所擁有的資源就是商家和騎手,商家是一種“公共資源”,它們可以同時(shí)入駐多個(gè)外賣平臺(tái),因此騎手的配送時(shí)間就成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

  很顯然,對(duì)于配送超時(shí)問(wèn)題,延長(zhǎng)配送時(shí)間就可以直接解決問(wèn)題,但這會(huì)直接降低平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。平臺(tái)為了有更快的速度,只能優(yōu)化算法降低配送時(shí)長(zhǎng),通過(guò)規(guī)則去讓騎手不斷加快自己的腳步,而這正是騎手被困在系統(tǒng)里的根本原因。

  騎手掙脫不出系統(tǒng),而那個(gè)點(diǎn)外賣的你最終成為困在系統(tǒng)里的最后一環(huán)。

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責(zé)任編輯:zsz

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