亞馬遜正在采取行動，更直接地監(jiān)控卡車司機在倉庫之間運輸貨物所花費的時間。這可能會幫助亞馬遜更好地發(fā)現(xiàn)可能的安全違規(guī)行為，同時獲取大量其他數(shù)據(jù)。

　　亞馬遜已經(jīng)開發(fā)自主的電子記錄設備，實時跟蹤卡車司機的貨運狀況。亞馬遜的內部文件顯示，自4月份這項技術推出以來，至少有6家為亞馬遜提供貨運服務的卡車公司已經(jīng)在車輛中安裝了這項技術，包括收集車輛精確位置和詳細運行數(shù)據(jù)的軟硬件。文件顯示，亞馬遜計劃在今年底之前將這項技術安裝至數(shù)百輛為其提供貨運服務的卡車上。

　　目前，美國大部分商用卡車司機都被要求安裝符合聯(lián)邦標準的電子記錄設備，來自動記錄他們的工作時間，從而防止疲勞駕駛造成事故。此前，亞馬遜允許卡車貨運公司來決定使用哪種電子記錄設備去監(jiān)控安全運行與合規(guī)情況。美國媒體5月份的一項調查顯示，為亞馬遜提供貨運服務的卡車發(fā)生過數(shù)十起嚴重事故，在一些事故中司機有過安全違規(guī)的記錄。

　　今年，亞馬遜大幅加強了對監(jiān)控技術的使用，以監(jiān)督貨運司機。今年2月首次有報道顯示，亞馬遜計劃在送貨面包車上安裝攝像頭，利用人工智能技術來識別各種可能造成危險的行為，包括駕駛時注意力不集中以及跟車過近。本月早些時候，亞馬遜表示，在美國，近一半亞馬遜品牌的送貨面包車上都已經(jīng)安裝了攝像頭。

　　亞馬遜發(fā)言人證實，該公司已經(jīng)開發(fā)名為Relay ELD的新技術。亞馬遜Relay軟件平臺幫助卡車司機承接亞馬遜的貨運訂單。

　　對于最新報道，亞馬遜發(fā)言人在聲明中表示：“我們正積極投資業(yè)務運營的安全機制。近期，我們開始根據(jù)美國聯(lián)邦汽車承運商安全管理局的要求，測試新的電子記錄設備，并選定少數(shù)承運商來記錄司機在服務時長合規(guī)方面的情況。這項技術已經(jīng)被整合至亞馬遜Relay平臺，打造盡可能最佳的司機體驗。”

　　電子記錄設備的工作方式是將硬件插入車輛的車載診斷接口，直接讀取來自發(fā)動機的數(shù)據(jù)，隨后通過藍牙連接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰浖�進行記錄。

　　亞馬遜在起步階段只向“亞馬遜貨運合作伙伴”項目的司機提供自己的電子記錄設備。在這個項目，卡車司機需要同意只為亞馬遜提供貨運服務，并通常使用從亞馬遜租賃的亞馬遜品牌卡車。文件顯示，亞馬遜表示，將在今年底之前向“亞馬遜貨運合作伙伴”項目中的所有司機提供電子記錄設備。

　　亞馬遜此舉還可以獲得數(shù)百家獨立卡車公司車輛運行的有價值數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)來優(yōu)化貨運效率。行業(yè)研究公司Logistics Trends & Insights總裁凱西·羅伯遜(Cathy Morrow Roberson)表示：“此舉的關鍵實際上就是數(shù)據(jù)。他們將使用數(shù)據(jù)來優(yōu)化時間表和送貨路線，并進行預測。”

　　羅伯遜說，開發(fā)電子記錄設備能帶來巨大的收益。亞馬遜可以利用這些信息，更精準地預測對貨運能力的需求，更高效地分配資源。亞馬遜甚至可以將Relay ELD和相應應用的權限出售給獨立貨運公司。

　　亞馬遜發(fā)言人拒絕透露，該公司是否會利用所收集的數(shù)據(jù)來優(yōu)化預測和路線規(guī)劃能力，以及是否有計劃進入商用電子記錄設備市場，并將技術出售給感興趣的貨運公司。目前尚不清楚，亞馬遜最終是否會強制所有司機使用這項技術。