北京時(shí)間12月29日晚間消息，據(jù)報(bào)道，近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和手機(jī)App成為了科技的代名詞，而推動(dòng)科技進(jìn)步的核心零部件“芯片”則被逐漸淡忘。但在即將過去的2021年，它又以一種意外的方式回歸。

　　2021年最重要的技術(shù)，不是馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)的“元宇宙”，不是杰克·多西(Jack Dorsey)的區(qū)塊鏈，也不是埃隆·馬斯克(Elon Musk)的跳舞機(jī)器人。

　　它是幾十年來(lái)推動(dòng)科技行業(yè)進(jìn)步的一個(gè)重要零部件，它能讓機(jī)器每年都變得更快、更高效。毫無(wú)疑問，它就是芯片，近年來(lái)一種逐漸被人們淡忘的技術(shù)。

　　在過去的十年里，隨著互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和手機(jī)App的崛起，半導(dǎo)體的重要性似乎已經(jīng)淡出人們的視線。與英特爾的芯片相比，谷歌的搜索、亞馬遜的電子商務(wù)，或者Facebook的Feed成為了硅谷的代名詞。

　　芯片重新回歸視野

　　但在即將過去的2021年，芯片重新回歸人們的視野。從iPhone手機(jī)和PlayStations游戲機(jī)，到汽車和超聲波儀，幾乎所有這些東西的用戶都意識(shí)到一個(gè)被淡忘的現(xiàn)實(shí)：這些產(chǎn)品都需要芯片，但我們卻無(wú)法滿足所有的需求。

　　其實(shí)，芯片的繁榮和蕭條并不是什么新鮮事，但今年前所未有的嚴(yán)峻危機(jī)，讓我們意識(shí)到了這個(gè)問題的嚴(yán)重性。今年的芯片短缺表明，該行業(yè)已經(jīng)變得多么全球化，對(duì)其他行業(yè)的影響多么大。與此同時(shí)，它也刺激了各國(guó)建立國(guó)內(nèi)制造業(yè)，以確保一定程度的自力更生。

　　芯片短缺是在今年年初出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)汽車制造商率先抱怨，他們沒有足夠的芯片來(lái)滿足快速?gòu)?fù)蘇的市場(chǎng)需求。結(jié)果，這種芯片短缺導(dǎo)致汽車公司今年的銷售額減少約2000億美元。

　　其他行業(yè)也同樣絕望。超聲波機(jī)供應(yīng)商Fujifilm SonoSite之前購(gòu)買一款芯片的價(jià)格是1.49美元，而今年不得不付出65美元的高價(jià)。

　　即便是擁有卓越供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的蘋果公司，也無(wú)法毫發(fā)無(wú)損。蘋果表示，由于供應(yīng)限制，該公司上個(gè)季度的營(yíng)收損失了60億美元，而本季度的損失將再次超過60億美元。

　　芯片制造耗資耗時(shí)

　　為什么供應(yīng)商就不能生產(chǎn)更多芯片呢?今年的困境表明，芯片制造是一項(xiàng)既耗時(shí)又昂貴的冒險(xiǎn)行業(yè)。建造一家芯片制造廠至少需要兩年至三年的時(shí)間，成本輕松達(dá)到100億美元或更多。

　　例如，臺(tái)積電將在三年內(nèi)投入創(chuàng)紀(jì)錄的1000億美元來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能。本周有報(bào)道稱，該公司可能投資290億美元用于2納米的制造。

　　此外，臺(tái)積電目前還在亞利桑那州建造一家工廠，預(yù)計(jì)投資120億美元，但該工廠要到2024年才會(huì)批量生產(chǎn)。當(dāng)前，臺(tái)積電是全球最大的芯片代工廠，控制著全球半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)超過一半的市場(chǎng)份額。

　　各國(guó)爭(zhēng)相建立芯片產(chǎn)能

　　第二大芯片代工廠商三星，擁有約17%的市場(chǎng)份額。由于市場(chǎng)份額過于集中，促使世界各國(guó)政府紛紛開始在國(guó)內(nèi)建立芯片產(chǎn)能。

　　例如，中芯國(guó)際正在深圳和上海增加新的產(chǎn)能。日本政府支持臺(tái)積電在熊本縣建立一家新工廠，索尼將參與投資。而德國(guó)將迎來(lái)一個(gè)新的英特爾生產(chǎn)基地。

　　美國(guó)方面，除了臺(tái)積電在亞利桑那州的新工廠外，三星還將投資170億美元新建一家芯片制造廠。此外，英特爾也將投資200億美元，在亞利桑那州新建兩家工廠。

　　在印度，該國(guó)仍然缺乏芯片制造生態(tài)系統(tǒng)，但政府正試圖通過提供財(cái)政激勵(lì)來(lái)發(fā)展芯片制造業(yè)務(wù)。

　　芯片短缺影響還將持續(xù)數(shù)年

　　雖然各國(guó)和各廠商都在積極建廠，以擴(kuò)大產(chǎn)能，但真正投產(chǎn)尚需時(shí)日。臺(tái)積電CEO魏哲家今年4月曾表示，一些“關(guān)鍵半導(dǎo)體”的短缺問題將至少持續(xù)到今年年底，甚至是明年。

　　高通CEO里斯蒂亞諾·阿蒙(Cristiano Amon)預(yù)計(jì)，2022年大部分問題都將迎刃而解。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也認(rèn)為，當(dāng)前仍在持續(xù)的半導(dǎo)體危機(jī)有望于明年結(jié)束。

　　而諾基亞CEO佩卡·倫德馬克(Pekka Lundmark)認(rèn)為，困擾汽車制造商、數(shù)據(jù)中心所有者和電子產(chǎn)品制造商的全球半導(dǎo)體短缺問題，已經(jīng)演變成一場(chǎng)有可能拖到2023年的“戰(zhàn)斗”。

　　其他一些行業(yè)CEO預(yù)計(jì)，全球芯片短缺明年還將繼續(xù)。而汽車芯片短缺將會(huì)更明顯，持續(xù)的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)，產(chǎn)能緊張的狀況預(yù)計(jì)到2025年才會(huì)緩解。