據(jù)報(bào)道，長期以來，亞馬遜一直著眼于成為在線送貨市場發(fā)展速度最快的公司。從今日早些時(shí)候發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)可以看出，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，亞馬遜不惜一切代價(jià)。

　　在今日的財(cái)報(bào)電話會議上，亞馬遜首席財(cái)務(wù)官(CFO)布萊恩·奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)表示，亞馬遜的資本支出(包括物流擴(kuò)張和數(shù)據(jù)中心成本)在過去12個(gè)月里增長了80%。

　　雖然新冠肺炎疫情迫使許多企業(yè)放緩支出，但亞馬遜將利潤重新投入到實(shí)體擴(kuò)張中，擴(kuò)大了其在全國各地的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)。奧爾薩夫斯基稱，亞馬遜增加了更多的倉庫，并增加了飛機(jī)和卡車的數(shù)量。此外，亞馬遜還在繼續(xù)擴(kuò)大其簽約的送貨網(wǎng)絡(luò)。

　　總體而言，亞馬遜內(nèi)部物流業(yè)務(wù)(AMZL)的運(yùn)力同比增長了50%。亞馬遜預(yù)計(jì)，在2021年剩余時(shí)間里，甚至可能持續(xù)到2022年，亞馬遜將繼續(xù)在這些領(lǐng)域投入巨資。

　　分析人士稱，物流擴(kuò)張對亞馬遜至關(guān)重要，因?yàn)樵摴�司正尋求加快遞送速度，并在未來使包裹遞送業(yè)務(wù)更具成本效益。奧爾薩夫斯基表示，亞馬遜在這方面正取得進(jìn)展，他指出，“與外部選擇相比，我們目前的成本非常有競爭力。”

　　當(dāng)然，亞馬遜仍依賴于聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國郵政等第三方供應(yīng)商處理部分送貨服務(wù)。但隨著自家飛機(jī)、卡車和面包車數(shù)量的增加，有分析師預(yù)計(jì)，亞馬遜現(xiàn)在遞送的包裹約占其自有包裹的2/3。

　　通過運(yùn)營自己的配送和物流網(wǎng)絡(luò)，亞馬遜可以繼續(xù)優(yōu)化“準(zhǔn)備和遞送包裹到購物者家門口”的流程。在此過程中，亞馬遜已經(jīng)從“兩日送達(dá)”進(jìn)化為“一日送達(dá)”，甚至是當(dāng)日送達(dá)。