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美媒:資金涌入、技術(shù)改進(jìn),電動(dòng)重卡行業(yè)明年將迎來(lái)大爆發(fā)

2022-12-24 20:12:28   來(lái)源:網(wǎng)易科技   評(píng)論:0   [收藏]   [評(píng)論]
導(dǎo)讀:  12月24日消息,目前電動(dòng)重型卡車(chē)領(lǐng)域匯聚了許多有利因素,比如可用資本更多,技術(shù)持續(xù)改進(jìn),該行業(yè)有望在2023年迎來(lái)大爆發(fā)。  在11月份舉行的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上,美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆(Jennifer G
  12月24日消息,目前電動(dòng)重型卡車(chē)領(lǐng)域匯聚了許多有利因素,比如可用資本更多,技術(shù)持續(xù)改進(jìn),該行業(yè)有望在2023年迎來(lái)大爆發(fā)。

  在11月份舉行的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上,美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆(Jennifer Granholm)簽署了一份不具法律約束力的諒解備忘錄,旨在幫助中型和重型汽車(chē)市場(chǎng)在2040年之前走上“零排放”軌道。

  當(dāng)然,要實(shí)現(xiàn)這些雄心壯志需要很長(zhǎng)時(shí)間:我們不太可能在2040年一覺(jué)醒來(lái)就發(fā)現(xiàn)擁有了全新車(chē)隊(duì),包括零排放的運(yùn)輸車(chē)輛、公共汽車(chē)和卡車(chē)。這一進(jìn)程的第一步是確保到2030年,30%的新車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放,其余到2040年完全變成“清潔車(chē)輛”。

  這些都是大膽的雄心,而且是必要的。交通運(yùn)輸約占全球溫室氣體排放總量的20%,該行業(yè)的每一個(gè)方面都需要批判性地審視自己的角色,以及如何采取有意義的措施加以改善。政府也在倡導(dǎo)并激勵(lì)這種轉(zhuǎn)變。

  今年早些時(shí)候,美國(guó)通過(guò)了《通脹削減法案》,它帶來(lái)了一系列好處,可以激勵(lì)創(chuàng)造性的解決方案,并在電氣化機(jī)會(huì)方面取得快速進(jìn)展。僅在重型卡車(chē)領(lǐng)域,就有200億美元的適用資本(稅收抵免、貸款和贈(zèng)款),可用于加快電動(dòng)重型卡車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和采用。

  毋庸置疑,2022年是電動(dòng)重型卡車(chē)發(fā)展的重要年份。該行業(yè)正面臨著快速轉(zhuǎn)型,并且與過(guò)去百年間的其他重大變革截然不同。這不禁讓人感到興奮,但未來(lái)一年到底會(huì)是什么樣子的?

  電動(dòng)重卡行業(yè)更具吸引力

  隨著投資者的資金以及政府的支持不斷涌入該領(lǐng)域,預(yù)計(jì)電動(dòng)重卡行業(yè)2023年將出現(xiàn)更多新來(lái)者。可用的資本將會(huì)更多,這將有助于加速電動(dòng)重卡的生產(chǎn),降低該領(lǐng)域的投資風(fēng)險(xiǎn),防止早期投資者的股權(quán)被稀釋。

  對(duì)于接受采訪的許多風(fēng)投公司來(lái)說(shuō),這使得該行業(yè)更具吸引力,因?yàn)椤锻浵鳒p法案》將在許多方面不受行政管理的影響,盡管兩年后美國(guó)將舉行總統(tǒng)大選。

  應(yīng)對(duì)電池供應(yīng)危機(jī)的創(chuàng)新方法

  電池短缺,或者更確切地說(shuō),是原材料獲取和供應(yīng)方面的限制,始終是2022年最受關(guān)注的話題之一。盡管有對(duì)先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)的激勵(lì)措施,但如果沒(méi)有足夠的材料,就沒(méi)辦法快速增加可以上路的車(chē)輛數(shù)量。

  2023年,預(yù)計(jì)我們將看到電化學(xué)方面繼續(xù)取得新進(jìn)展,或許會(huì)有新的進(jìn)入者(或目前正在開(kāi)拓其他市場(chǎng)的現(xiàn)有公司)將轉(zhuǎn)向服務(wù)于蓬勃發(fā)展的重型卡車(chē)領(lǐng)域。

  續(xù)航里程改進(jìn)

  隨著越來(lái)越多的資金被投入到電池開(kāi)發(fā)中,我們可以期待在能量密度方面取得更快速的進(jìn)展,從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重型卡車(chē)的潛在續(xù)航里程目標(biāo)。

  如今,電動(dòng)重型卡車(chē)領(lǐng)域匯聚了大量有利因素,每個(gè)參與者都有自己獨(dú)特的方法。雖然說(shuō)每種方法都各有優(yōu)缺點(diǎn),但這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是令人興奮的。盡管現(xiàn)在確定贏家還為時(shí)過(guò)早,部分原因是技術(shù)限制,需要時(shí)間和創(chuàng)新來(lái)改進(jìn),但我們可以預(yù)見(jiàn),明年將是有趣的一年,未來(lái)幾十年將充滿變革。

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責(zé)任編輯:zsz

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