家電消費網9月22日訊   本周，雅迪地億萬萬臺冠能系列電動車下線。與雅迪高調慶祝其單個電動車系列產量進入千萬輛俱樂部不同的是，資本市場則聚焦在雅迪今年上半年營收增速下滑、產品質量問題被曝光、高端市場表現不佳等問題上。

　　雅迪營收增速下滑 研發費用低于對手

　　雅迪出現營收增速下滑。2022 年半年報顯示，其營收 140.51 億元，同比增長 13.54%。2019-2021 年，該項數據分別為 119.7 億元、193.6 億元、269.7 億元，同比增長分別為 21%、62%、39%。

　　雅迪的研發費用占營收比例低于競爭對手。2019-2021年，雅迪在研發上的投入分別為4.32 億元、7.21億元10.33 億元，占營業收入比重分別為 3.23%、3.13%、3.13%。2022 年上半年該項數據為 3.59%。而與雅迪研發費率基本在3%不同的是，其高端市場的競爭對手九號和小牛的研發費率分別為5.51%和3.65%。

　　靠低價搶占市場 產品多次被曝質量不合格

　　產業觀察家指出，雅迪搶占市場的法寶就是低價格。如2020年10月，雅迪電動自行車平均售價1228 元下降至1118 元，電動踏板車平均售價從1690元下降至1552元。產品售價下降，直接對公司的毛利率產生影響。

　　雅迪財報顯示，公司的毛利由2020年的30.73億元增加約33.5%至2021年的41.01億元，而毛利率則由2020年約15.9%下降0.7%至2021年約15.2%。

　　在低價搶市場的同時，雅迪產品多次被曝不合格。今年8月，天津市監局發布《市場監管委關于 2022 年電動自行車及其相關產品質量監督抽查情況的通報》顯示，雅迪等多個電動自行車品牌涉及產品不合格。不合格項目主要包括：腳踏騎行、車速限值、照明、反射器、鞍座水平位置等多個項目。這不是雅迪第一次曝出質量問題，之前在哈爾濱市的抽檢中也被發現雅迪產品存在質量不合格的問題。

　　據了解，在2020年7月，雅迪發布公告召回 2019年2月至2020年6月期間制造的雅迪牌 TDT1126Z 型電動自行車，涉及車輛數為11273輛。2021年，雅迪產品質量安全不合規、不達標的問題在北京、廣西多地市監局抽檢中被曝出。

　　高端市場銷售不理想 被小牛、九號打壓

　　高端市場上，雅迪面臨前有愛瑪、新日等傳統廠商，后有小牛、九號等互聯網新勢力的打壓。2021年，愛瑪推出壹號A500、雷拉Q312等高端車型，而哈啰推出新型智能旗艦電動車ME70也緊跟其后，欲在高端市場占有一席之位。

　　雅迪在高端市場的銷售似乎并不理想。華創證券援用魯大師《2021電動兩輪車行業調研報告》，2021年，雅迪在4000-5000元價位中銷量排名第一，但在5000-6000、6000-7000元價位中僅排名第三。5000元以上的價位，顯然小牛和九號的表現更好。而在6000元以上的價位中，雅迪品牌銷量僅僅占不到1%，高端市場表現乏力。

　　經銷商反映 銷售雅迪利潤變薄 生存艱難

　　“今年的生意太難做了。”有廣州雅迪門店員工對媒體表示，今年的銷量大約下降超三成，整體銷售情況不容樂觀;甚至有經銷商表示，因市場飽和、競爭激烈，“店鋪經營慘淡，難以為繼。”

　　談及生意難做的原因，該經銷商表示，主要是因為市場飽和了，線下的實體店越開越多，生意就變差了。蓋老板面露難色，嘆了一聲氣說，“這樣子下去的話，自己可能在做一兩年就不做了。”

　　而廣州天河區另一線下直營店也面臨相同的問題：成本上新、利潤變薄。

　　2022年已經過去大半了，小李表示，“相比去年同期，今年的銷量大約下降了三分之一。”盡管新國標、電動車上牌能釋放部分需求，但小李對于今年的銷售業績并不樂觀，“廣州那么多線下實體店，不是所有的需求都在我們店里解決，很多品牌都在搶這塊蛋糕。”

　　產業觀察家表示，雅迪在智能化、鋰電化、科技化等當下追求的高科技方面也無太大建樹。雅迪能否守得住新勢力們的進攻，能否得到經銷商繼續支持，結局尚未可知。(段淺量)