目前，美國三大頂級車企之二 —— 福特和通用汽車，已經(jīng)宣布其電動汽車后續(xù)將兼容 NACS 充電接口，從而引發(fā)了業(yè)界對特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的一波支持。

　　在韓國首爾舉行的 2023 年 CEO 投資者日上，現(xiàn)代討論了其中長期業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)計(jì)劃。現(xiàn)代汽車 CEO 鄭義宣表示，該公司正在考慮轉(zhuǎn)向特斯拉 NACS，但仍需要確定這樣做是否符合客戶最佳利益。

　　現(xiàn)代的主要擔(dān)憂是，現(xiàn)代電動汽車在其他充電站可能比特斯拉超級充電站更快地充電。簡單來說，現(xiàn)代旗下純電汽車 (如 IONIQ 5) 使用 800V 電氣架構(gòu)，而特斯拉超級充電站則以較低的電壓運(yùn)行，從而導(dǎo)致充電時(shí)間更長。

　　鄭義宣補(bǔ)充說，現(xiàn)代計(jì)劃與特斯拉協(xié)商，以探討現(xiàn)代汽車是否可以在其超級充電站實(shí)現(xiàn)更快地充電。

　　這家亞洲汽車制造商正在加速向者智能出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型，目前已涉足自動駕駛、氫能、機(jī)器人技術(shù)和先進(jìn)航空 (AAM) 等領(lǐng)域。

　　該公司計(jì)劃在未來 10 年投資 109.4 萬億韓元(IT之家備注：當(dāng)前約 6104.52 億元人民幣)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

　　此外，現(xiàn)代還啟動了“現(xiàn)代汽車之路”戰(zhàn)略，計(jì)劃將其投資的 35.8 萬億韓元(當(dāng)前約 1997.64 億元人民幣)用于電動化領(lǐng)域的工作。